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科研成果

分享经济:经济发展的新动能

2016-07-21 10:18:31   浏览量:

  

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  分享经济是继“互联网+”、大数据之后各界关注的焦点。分享经济是“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的集中体现,是经济新常态下新的经济增长点,是推进供给侧结构性改革的重要抓手。李克强总理在2015年夏季达沃斯论坛上说:“目前全球分享经济呈快速发展态势,是拉动经济增长的新路子。”

  一、分享经济的概念及特征

  分享经济是指利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源,满足多样化需求的经济活动总和。

  分享经济与传统经济模式相比,具有六个特征。一是技术特征是以互联网为基础。基于互联网平台使海量的供给方与需求方得以迅速建立联系。离开互联网,现代意义上的分享经济将不复存在。二是主体特征是大众参与。足够多的供方和足够多的需方共同参与是分享经济得以发展的前提条件。分享经济属于典型的双边市场,在分享经济中,参与者往往既是生产者又是消费者,个体潜能与价值得到最大发挥。三是客体特征是闲置资源,现实世界的资源是有限的,但闲置与浪费也普遍存在,如空闲的车座、房间、设备、时间等。分享经济就是要将这些海量的、分散的各类资源通过网络整合起来,让其发挥最大效用,满足日益增长的多样化需求,实现“稀缺中的富足”。四是行为特征是权属关系的新变化。分享经济主要通过所有权与使用权的分离,采用以租代买、以租代售等方式让渡产品或服务的部分使用权,实现资源利用效率的最大化。五是效果特征是用户体验最佳。在信息技术的作用下,资源要素的快速流动与高效配置,极大地降低了交易成本,能够以快速、便捷、低成本、多样化的方式满足消费者的个性化需求。用户评价能够得到及时、公开、透明的反馈,会对其他消费者的选择产生直接影响。六是文化特征是“不求拥有,但求所用”。

  二、分享经济的发展现状和演进态势

  第一,产业已经初具规模。我国分享经济发展迅速,平台企业快速成长。国家信息中心完成的《中国分享经济发展报告2016》显示,2015年中国分享经济市场规模约为19560亿元,主要集中在交通出行、房屋短租、金融、生活服务、知识技能、生产能力等6大领域。分享经济领域参与提供服务者约5000万人左右,约占劳动人口总数的5.5%。保守估计,参与分享经济活动总人数已经超过5亿人。预计未来5年分享经济年均增长速度在40%左右,到2020年分享经济规模占GDP比重将达到10%以上。未来10年中国分享经济领域有望出现5至10家巨无霸平台型企业。

  第二,分享领域迅速拓展。近年来,国内分享领域不断拓展,从在线创意设计、营销策划到餐饮住宿、物流快递、交通出行、生活服务等,分享经济已经渗透到几乎所有的领域。平台企业的数量也在不断上升,一些领域在短短数年间就涌现出上百家分享型企业,并迅速形成一批初具规模、各具特色、有一定竞争力的代表性企业。如,在交通出行领域有滴滴出行等,在房屋住宿领域出现了小猪短租等,在众包领域有猪八戒网等。

  第三,交通出行发展较快。作为“互联网+交通”下的新业态,经过6年多时间的发展,已成为分享经济的“领头羊”。截至2015年年底,接入滴滴出行平台的司机数已超过1400万人,注册用户数达2.5亿人。而2015年滴滴出行全平台(出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版)订单总量达到14.3亿,这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量的近两倍,也超越了已成立6年的Uber实现的累计10亿的订单数量。将对我国分享经济的发展都将起到一定的示范引领和风向标作用。

  第四、受到资本市场青睐。这两年,分享经济创业企业成为全球资本市场的投资热点,据统计,2014-2015年全球流向分享经济的投资额分别为85亿美元和142.06亿美元(合计227亿美元),两年内流入分享经济的风险资金规模增长了5倍多。在中国, 2015年滴滴出行已经公布的融资总额就已经超过229.45亿人民币,美团网、蚂蚁金服分别获得融资总额138.6和121亿人民币。由于资本市场的大力支撑,使分享经济进入了起飞前的加速期。

  三、分享经济发展的影响作用

  打造新增长点。分享经济通过刺激消费、提升生产效率、提高个人创新与创业能力,对于经济增长有积极作用。比如,美国旧金山的一项调查显示,房屋分享可带来了14%的新客户。

  扩大有效供给。在传统模式下,企业无法准确把握消费者需求,产能过剩、库存高压普遍存在,而在分享经济模式下凡是“下单”的都是有需求的,需求变得清晰可见。同时,分享经济可以快速调动各类社会资源,提高供给的弹性和灵活度,能够较好地适应不断变化的消费需求。基于网络的互动评价系统可以及时反映供需双方的意见和要求,有利于提高供给的有效性。

  助力创新创业。门槛更低、成本更小、速度更快,能够让更多的人参与进来。

  实现低碳生存。以汽车分享为例,美国分享经济协会数据显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为。滴滴出行发布的《中国智能出行2015大数据报告》显示,仅快车拼车和顺风车两个产品一年下来能节省5.1亿升汽油,减少1355万吨碳排放,相当于多种11.3亿棵树的生态补偿量。

  四、相关建议

  分享经济是靠市场机制推动形成的一种新的资源配置方式,对既有行业乃至整个社会秩序带来的冲击在所难免,其自身在发展过程中也必然会存在一些问题,需要认真对待并逐步解决。

  总起来看,政府应以开放包容的姿态对待分享经济。分享经济在发展中,有时会与现有的政策法规有冲突,对分享经济的发展,政府应放心、放手、放开,采取包容化政策,用改革创新的办法予以支持,政府改革的速度,应紧跟上市场的创新速度,慎重出台规范政策。

  (作者:刘万玲河北省人民政府参事室特约研究员)

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